問 題…2020年GW（昨年 緊急事態宣言下）交通量の最も減少量が少なかった区間は（小型車）？
（今年のGWはまだ統計が出ていません。）
こたえ… もっとも減少度合いが少なかったのは、東京湾アクアラインで50,400台→21,200台と前年比の42％でした。（小型車）
ちなみにこの時期、最も減少の激しかったのは、新潟県E8北陸道「朝日～親不知」区間で、2019年GWが24,400台のところ、2020年は2,300台と前年比9％にまで減少しました。その次に少なかったのが、E17関越道「湯沢～塩沢石打」区間で、同じく25,400台が2,900台と同じく11％となっています。
アクアライン使用の小型車は、不要不急の要素が、少なかったということが主な理由なのかもしれません。
昨年2020年4月25日～5月6日までの期間、前年の2019年に比べて各地の高速道路では大幅に交通量が減少しました。実際の数字は以下の通りです。
1．NEXCO3社（東日本高速道路・中日本高速道路・西日本高速道路）および、本州四国連絡高速道路（本四）
（全国40か所に設置されたトラフィックカウンターなどによる断面交通量などから算出）
・全 車 30％
・小型車 21％
・大型車 86％
2．都市高速
＜首都高＞
・全 車 60％
・小型車 54％
・大型車 89％
＜阪神高速＞
・全 車 58％
・小型車 51％
・大型車 94％
【※小型車：乗用車・小型貨物 ／ 大型車：バス・普通貨物】
大型車に関して言えばそれほど大きな減少にはなっていませんが、小型車は「都市高速」では約半分になっています。また、「NEXCO3社+本四」、つまり全国の高速道路における小型車は2019年のGWに比べてわずか2割と、非常に少ない交通量でした。昨年のGWは緊急事態宣言の対象地域が全国に拡大された直後で、全国13都道府県が「特定警戒都道府県」に定められて特に重点的な対策が行われていた時期だったため、ここまで大幅に減少したと思われます。
詳しくは、「全国の高速道路の主な区間の交通量増減（対前年比）」の推移データを参照ください。
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