上記の1～7のQRIスコアは世界経済フォーラム（WEF）の道路品質指標（Quality of Road Infrastructure）を指します。この世界経済フォーラムの年次総会が、あの有名なダボス会議です。
QRIとは
道路品質指数（QRI） と呼ばれるこの指標は、各国を 1から7の尺度で評価します。1は「世界最悪レベル」、 7は「世界最高レベル」を意味します。2019年の世界平均は4.0点強で、スコアは最も低いシステムで約2.0 、最も高いシステムで6.5と 幅広くなっています。つまり、上位の国は単に他国を凌駕しているだけでなく、認識される品質において全く異なるレベルに位置しているのです。
道路品質指数（QRI）の構築方法
- 出典:世界競争力指数の柱の一つであるWEF経営者意識調査。
- 質問：「あなたの国では、道路インフラの質（広さや状態）はどうですか？」
- 回答者: 140 以上の経済圏の数千人の上級ビジネス幹部。
- スケール: 1 = 非常に悪い / 最悪のレベル、7 = 非常に良い / 最高のレベル。
- 対象範囲:企業が使用する道路網の全国レベルのビュー (高速道路、主要幹線道路、主要な地方ルート)。
QRIが最もよく捉えるもの
- 路面の品質と快適性:舗装は滑らかで、排水性も良好、穴やわだち掘れも最小限。
- 設計基準:車線幅、路肩、中央分離帯の保護、および安全に高速走行できる形状。
- メンテナンス文化:欠陥がどのくらい早く修復され、道路がどのくらいの頻度で再舗装されるか。
- 標識と標示:明確な車線、反射マーカー、一貫した標識と照明。
- ネットワークの一貫性:主要な回廊が長距離にわたって品質において「連続的」であると感じられるかどうか。
コンパクトで高所得の拠点が上位を占める
シンガポール、オランダ、スイスはいずれも、密集した潤沢な資金を持つ高速道路網と厳格な資産管理体制を兼ね備えています。例えばオランダは、世界で最も密集した高速道路網の一つを有し、交通量が多いにもかかわらず、道路インフラの質において欧州トップクラスにランクされています。シンガポールは国土が小さいため、基準、渋滞管理、日常的なメンテナンスを非常に厳格に管理することが可能です。
アジアの先進国：日本、韓国、香港
日本と韓国はともに5.8以上のスコアを獲得しており、これは両国とも広範な高速道路網、整備された都市幹線道路、そして高度道路交通システム（ITS）の普及を反映しています。 香港は、限られた土地面積ながらもコンパクトな道路網を非常に高度に活用した高密度都市圏であり、丘陵地帯や台風リスクに対処するため、トンネル、橋梁、斜面管理への多額の投資が行われています。
2019年のスコアは2025年にも積極的に再利用され、再公表されています。 「国別道路品質2025」の最近の統合版では、 WEF指標を 最新の世界的なスナップショットとして扱い、平均移動速度と 地方道路へのアクセスに関する新たな調査結果を補足しています。これらの新しい指標は、元のQRIが、交通の実際の移動速度と、各国が地方住民を全天候型道路にどれだけ適切に接続しているかと強く相関していることを裏付けています
2025年、政府や投資家は道路の陥没穴、物流のボトルネック、インフラの不足について絶えず議論するでしょう。しかし、世界の道路品質ランキング を検索すると、ほぼすべての信頼できるデータセットは依然として、2019年の世界経済フォーラム（WEF）の「道路インフラの質」スコアを参照しています 。この数字は数年前のものですが、ビジネスリーダーが道路網をどのように認識しているかを示す、真に比較可能な世界規模のベンチマークとして、依然として最新のものです。
＊WEF（World Economic Forum）とは、世界経済フォーラムの略で、政治・経済・学術・メディアなどの分野のリーダーが集まり、世界の課題解決と国際協力の促進を目指す、スイスに本部を置く独立・非営利の国際機関です。
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